Schaeffler, un fabricante de componentes automotrices e industriales con sede en Alemania y conocido por sus marcas INA, FAG y LuK, ha anunciado que su sistema de transmisión Free Drive para bicicletas eléctricas, desarrollado con en asociación con el especialista en motores eléctricos para bicicletas, Heinzmann GmbH, ya ha entrado en fase de producción.
Una transmisión para bicis eléctricas de carga y urbanas
Free Drive es una avanzada transmisión sin cadena diseñada específicamente para bicicletas eléctricas de carga y de movilidad urbana.
Se espera un gran crecimiento de este segmento de bicicletas para los próximos años, algo que Schaeffler sabe muy bien y, por tanto, se anticipa buscando su trozo de pastel
Este sistema de transmisión está compuesto por un generador eléctrico situado en la caja del pedalier, conectado a su vez a una batería y a un motor trasero de buje.
Cuando el ciclista pedalea, el generador eléctrico se encarga de convertir la energía cinética en energía eléctrica para transmitirla al motor trasero y, la energía sobrante, a la batería.
Una de las principales ventajas de este sistema de transmisión es que no tiene cadena ni otras partes susceptibles de desgaste como pueden ser correas, anillos de engranajes, piñones y otros componentes mecánicos.
En cuanto a la potencia, el sistema Free Drive genera 250W, igual que un motor eléctrico convencional de bicicleta, y los cambios de marcha y los cambios entre los modos de asistencia se realizan mediante software.
La principal ventaja de este sistema frente a las transmisiones con cadena o correa es que elimina de un plumazo las limitaciones a la hora de diseñar una bicicleta, puesto que al tratarse de una transmisión 100% eléctrica, ofrece una mayor libertad para todo tipo de diseños.
Con la combinación del generador de Schaeffler y el accionamiento eléctrico de Heinzmann, el sistema Free Drive ofrece una transmisión sin cadena, libre de mantenimiento, que permitirá desarrollar bicicletas eléctricas más eficientes y ecológicas.
Free Drive abre posibilidades completamente nuevas en la arquitectura de la bicicleta y la configuración de los pedales, incluidos diseños con dos, tres o cuatro ruedas, con o sin techo
, señala Jochen Schröder, presidente de la división E-Mobility de Schaeffler.
CIP Mobility, la propietaria y creadora de las bicicletas eléctricas de carga Mocci, será la primera empresa en implementar este sistema de transmisión en sus productos de movilidad urbana y transporte sostenible.