Se ha hecho esperar más de lo que nadie imaginaba, pero Shimano por fin da el salto a las 12 velocidades con el lanzamiento del nuevo grupo XTR M9100 dentro de su catálogo de 2019. Entre las novedades más destacables de la renovada gama XTR de Shimano: dos cassettes de 12 velocidades (10-51T y 10-45T) más un cassette de 11 velocidades (10-45T); un cambio trasero optimizado para 12 velocidades, con roldanas de 13 dientes y tecnología Shadow RD+; dos juegos de bielas, una monoplato y otra de doble plato, con platos de montaje directo (Direct Mount); nuevos frenos XTR con pinzas de dos o cuatro pistones y pedales XTR en versión XC o Trail.
Cassettes Shimano XTR M9100
El corazón del nuevo grupo Shimano XTR M9100 es, sin duda, el cassette 10-51T de 12 velocidades. Tras unos cuantos años de retraso respecto a su principal competidor, el XTR se actualiza con un cassette cuyo piñón más pequeño pasa a ser de 10 dientes, igual que el de SRAM, aunque a costa de la necesidad de montar un nuevo núcleo en el buje trasero para compatibilizar este desarrollo. Es decir, igual que su homónimo SRAM, es necesario montar un núcleo especial (Hyperglide+ en el caso de Shimano) para instalar alguno de los tres cassettes del grupo XTR M9100. ¿La solución? Los nuevos bujes traseros XTR, disponibles en ancho estándar o Boost (142 o 148 milímetros) para montajes de 28 o 32 radios.
Shimano presenta tres opciones diferentes para adaptarse a las necesidades de todo tipo de ciclistas: un cassette de 12V con desarrollo 10-51T (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51), la joya de la colección; otro cassette de 12V con desarrollo 10-45T (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45); y un cassette de 11V con desarrollo 10-45T (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45), ideal para montajes de doble plato. Los cassettes presentan una construcción mixta de acero, titanio y aluminio, con acero en los piñones más pequeños y titanio con araña de aluminio en los tres piñones más grandes. Tiene un peso declarado de 359 gramos (10-51T 12V), 349 gramos (10-45T 12V) y 299 gramos (10-45T 11V).
Cambio Shimano XTR M9100
Aprovechando el salto a las 12 velocidades, los ingenieros de Shimano han refinado el cambio trasero de la transmisión optimizando la transición entre piñones para lograr la máxima suavidad de cambio y un perfecto salto entre las distintas coronas en todo el rango de desarrollo de los cassettes. El desviador trasero mantiene la tecnología Shadow RD+ para bloquearla pata de cambio y mantener la cadena en tensión evitando así ruidos y saltos de la misma, y se actualiza con nuevas roldanas de 13 dientes en lugar de las de 11 dientes presentes en la versión anterior.
Como es de esperar, el desviador trasero del nuevo grupo Shimano XTR M9100 viene acompañado de su correspondiente mando de cambio, rediseñado por completo para ser más suave y rápido que nunca además de compatible con 12 velocidades, así como por una cadena de transmisión optimizada para los nuevos desarrollos ofrecidos por el gigante nipón en su grupo tope de gama. El peso declarado se queda en 237 gramos para el desviador trasero, 242 gramos para la cadena y 74 gramos para el mando de cambio.
Bielas Shimano XTR M9100
A diferencia de SRAM con sus transmisiones Eagle diseñadas únicamente para configuraciones monoplato, los responsables de Shimano apuestan por que sea el usuario quien decida si montar uno o dos platos llevando doce velocidades detrás. Las bielas Shimano XTR M9100 llegan en dos versiones, monoplato o de doble plato, ambos modelos rediseñados para ser compatibles con platos de montaje directo (Direct Mount) en lugar de la habitual configuración de araña más tornillos.
Las bielas XTR M9100 de Shimano están fabricadas en aluminio y mantienen la construcción Hollowglide de la firma nipona, que no es otra cosa que un elaborado mecanizado hueco en los brazos de las mismas para reducir el peso del conjunto sin perder ni un ápice de rigidez. Estarán disponibles en distintas medidas de biela, con platos de 30, 32, 34, 36 y 38 dientes para la versión monoplato y un desarrollo 28-38T para la versión de doble plato. Peso declarado de 511 y 592 gramos respectivamente con bielas de 175 milímetros.
Frenos y discos Shimano XTR M9100
Con los circuitos de XCO cada vez más técnicos y difíciles, así como con la evolución de la geometría de las bicicleta, cada vez más capaces tanto cuesta abajo como cuesta arriba, montar unos frenos ligeros y potentes son totalmente obligatorios. Los nuevos frenos de la gama XTR M9100 se actualizan con pinzas de dos o cuatro pistones (versión XC o Trail/Enduro) para satisfacer la demanda de potencia que cada usuario necesita, manteniendo las tecnologías y materiales de fabricación de sus antecesores. El peso declarado de los frenos es de 312 gramos para la versión de dos pistones y de 385 gramos para la de cuatro.
En lo que respecta a los discos de freno, se actualizan con un nuevo diseño de la superficie de frenado que reduce en 20ºC la temperatura del disco en un uso intenso. Están disponibles en diámetros de 140, 160, 180 y 203 milímetros, con un peso declarado de 90, 108, 133 y 149 gramos respectivamente. En breve, más detalles sobre disponibilidad y precios.