La firma española Progress presenta la evolución de sus bujes estrella, ahora denominados Nitro II, enfocados en ofrecer una mayor fiabilidad y eficacia en la transmisión de potencia. Este lanzamiento resulta ideal para ciclistas interesados en montar sus ruedas de forma personalizada, así como para quienes buscan un juego de ruedas completas que incorpore componentes de alto rendimiento.
Bujes Progress Nitro II para carretera y MTB
La configuración de radiado 2:1 (16 radios a un lado y 8 al otro) equilibra la tensión entre ambos flancos, lo que contribuye a una mayor estabilidad y a una reducción del riesgo de roturas o deformaciones a largo plazo.
Por otro lado, el incremento en el diámetro del ala derecha añade unos grados de inclinación extra a los radios, un aspecto que ayuda a optimizar la rigidez lateral al pedalear con fuerza y a mejorar la transmisión de energía desde el ciclista hacia la rueda.
Los Nitro II incluyen un engranaje interno de 48 dientes con cuatro trinquetes de doble enganche, un sistema que garantiza una respuesta precisa y veloz en cada giro de pedal. Además, el diseño está pensado para ofrecer una fricción mínima, lo que favorece la fluidez al rodar.
Por otro lado, la marca emplea rodamientos cerámicos, con un diámetro de 28 milímetros y un asiento alineado mediante PAL-TECH, para alargar la vida útil y proporcionar un giro suave. En la zona del núcleo, se han instalado rodamientos de mayor grosor (7 milímetros de anchura) para resistir mejor las cargas constantes.
Como opciones, Progress ofrece diversos núcleos compatibles, concretamente con Shimano HG, Shimano Micro Spline, SRAM XD, SRAM XD-R, Campagnolo y N3W, abarcando todo tipo de transmisiones.
En cuanto a pesos, la versión de montaña parte de 108 gramos en la parte delantera y 235 en la trasera, mientras que la edición de ruta inicia en 99 gramos para la delantera y 223 gramos para la trasera.
Con los bujes Nitro II, Progress pone a disposición de los ciclistas una opción que combina un cuidado diseño, materiales de alta calidad y soluciones técnicas dirigidas a un mejor rendimiento en cada salida. Los precios arrancan en 329€ para el buje trasero y 149€ para el delantero.