Ya hace 6 años que SRAM, con el lanzamiento de su primer grupo de transmisión Eagle de 12 velocidades, revolucionó el segmento de las transmisiones para bicicletas de montaña. Ahora, el fabricante estadounidense lo ha vuelto a hacer con su nueva gama SRAM Eagle Transmission, compuesta por tres grupos (XX SL, XX y X0) de funcionamiento electrónico e inalámbrico muy mejorado.
Muchas son las novedades que traen estos tres nuevos grupos de SRAM, aunque destacan especialmente un par de ellas que merecen ser explicadas en primer lugar. Por un lado, decimos adiós definitivo a la patilla del cambio, ya que los nuevos cambios de la familia SRAM Eagle Transmission se montan directamente en el cuadro a través del eje trasero de la rueda.
Por otro lado, también desaparecen los tornillos de regulación del cambio, ya que no necesitan ser ajustados gracias a que todo el sistema está desarrollado en torno al eje trasero que, además, incluye núcleo y cassette, dando lugar a desviaciones mínimas. Para los ciclistas más puristas, el cambio trasero sí que admite ajustes finos, realizados desde el mando como en el resto de transmisiones AXS.
Cambios SRAM Eagle Transmission
Entrando en detalles, los cambios traseros de los nuevos grupos XX SL, XX y X0 de la gama Eagle Transmission se montan directamente en el cuadro, envolviendo completamente la puntera, mediante el eje trasero de la rueda. Este montaje elimina la patilla de cambio, la parte más débil, y aumenta la robustez del conjunto.
La construcción de los cambios traseros ha sido diseñada a prueba de los usos más extremos, y es capaz de soportar hasta 6.000 newtons de presión antes de presentar deformaciones. Esto quiere decir que el cambio trasero se convierte prácticamente en una pieza indestructible hecha para durar muchos años.
Pero como brutos hay en todos los lados y los accidentes siempre pueden suceder, SRAM ha diseñado unos cambios cuyas piezas son completamente desmontables y reemplazables y, que además, van a contar con recambios para todas ellas.
Otra novedad destacable es lo que en SRAM han denominado Inline Cage, que no es otra cosa que la caja de cambio que alberga las roldanas. En los grupos SRAM Eagle Transmission, la caja está ligeramente inclinada hacia el exterior para dejar espacio al neumático, con la roldana superior, ahora de 14 dientes, siempre alineada verticalmente con el cassette.
En lo referente a la roldana inferior, que pasa a ser de 16 dientes, estrena la tecnología Magic Wheel, un sistema que bloquea la parte central de la roldana manteniendo la parte externa en movimiento en caso de que alguna rama u otro objeto se quede enganchada en los enormes huecos que presenta la polea.
Cassettes SRAM Eagle Transmission
Los nuevos cassettes de la gama Eagle Transmission de SRAM también presentan evoluciones importantes. Todos ellos (XX SL, XX y X0) vienen con el mismo desarrollo de 12 velocidades, una relación 10-52D, pero con una nueva relación en los desarrollos superiores (piñones más grandes) para ofrecer saltos entre piñones más suaves.
Esta nueva relación de desarrollos ha sido mapeada a la perfección por los ingenieros de la marca tras miles de horas de prueba, logrando algo que hasta ahora parecía imposible. Cambiar de marcha de forma suave y efectiva ejerciendo la máxima fuerza sobre los pedales. De hecho, las transmisiones están diseñadas para cambiar mejor cuanto más fuerza se haga.
Básicamente, el sistema electrónico sabe en todo momento en qué piñón se encuentra la cadena y espera al momento exacto para ejecutar el cambio haciendo coincidir el movimiento de la cadena con el lugar óptimo para engranar con el piñón anexo. Cada cambio de marcha realiza un movimiento de la cadena estudiado y guiado por una ruta de entrada o salida del piñón y, además, la cadena pasa de un piñón a otro sin saltar.
¿Cómo se ha logrado esto? Pues gracias a la electrónica y a la amplia experiencia de SRAM, que ha estudiado y recopilado los fallos más comunes de las transmisiones para MTB, clasificándolas en casi 200, para resolverlas de forma óptima hasta conseguir crear estos nuevos grupos.
Mandos de cambio SRAM Eagle Transmission
Un nuevo mando SRAM AXS Pod, con un diseño mucho más ligero (48 gramos) y compacto, es el encargado de atender las solicitudes del ciclista y accionar el cambio trasero de forma inalámbrica. Presenta un diseño modular, con la parte electrónica separada de la parte ergonómica, y se puede montar tanto en el lado derecho como en el izquierdo del manillar.
Este rediseñado mando presenta dos botones de gran tamaño, muy cómodos de accionar, y permiten ser personalizados a través de la app SRAM AXS para que cada ciclista asigne la función que más le gusta a cada pulsador. Al contrario del resto de componentes Eagle Transmission, este mando es compatible con el resto de transmisiones Eagle AXS de la marca.
El SRAM AXS Pod llega con dos versiones, Normal o Ultimate, esta última con botones más ergonómicos, cóncavos e intercambiables para poder ponerlos con forma cóncava o convexa. Los mandos incluyen su propia abrazadera para el manillar, ofrecen una amplia libertad de posicionamiento lateral y rotacional, y además se pueden fijar directamente a las manetas de freno Matchmaker X del fabricante.
Bielas SRAM Eagle Transmission
Igual que los cambios y los cassettes, las nuevas bielas de la gama Eagle Transmisson llegan al mercado en tres versiones (XX SL, XX y X0), todas ellas con eje DUB, anclaje de plato de 8 tornillos y disponibles en longitudes de 165, 170 y 175 mm.
Las bielas XX SL están fabricadas en carbono hueco y son las más ligeras de la gama. Las bielas XX también son de carbono, aunque en este caso con núcleo de espuma, mientras que las bielas X0 están fabricadas en aluminio y son las más ligeras jamás fabricadas por el fabricante en este material.
Las tres bielas vienen acompañadas de una nueva generación de platos con dentado X-Sync II, más estrechos y con un anclaje de ocho tornillos en lugar de tres. También están preparadas para poder instalar los nuevos potenciómetros del fabricante, o bien en la araña o bien integrado en eje de la biela.
Cadenas SRAM FlatTop
La cadena SRAM FlatTop es otra de las grandes novedades que llega con la gama Eagle Transmission. Se trata de las cadenas de transmisión más resistentes jamás fabricadas por la marca, con la cara interna cóncava y la externa plana y 126 eslabones que se cierran mediante un eslabón rápido PowerLock T-Type no reutilizable.
Las cadenas llegan en tres versiones (XX SL, XX y X0), con los bulones y la cara externa de los eslabones exteriores ahuecados en la cadena FlatTop XX SL. Con bulones huecos pero no los eslabones llega la cadena FlatTop XX, que además recibe un tratamiento Hard Chrome que aumenta su durabilidad.
La cadena FlatTop XO es la más polivalente de las tres, con un baño de níquel químico y revestimiento de PVD para ofrecer una gran resistencia a la corrosión y al desgaste. No tiene bulones huecos y está especialmente indicada para bicis eléctricas, aunque también es perfectamente válida para bicis musculares.
Precios de los grupos SRAM Eagle Transmission
- Grupo SRAM XX SL Eagle Transmission: 2.650€
- Grupo SRAM XX SL Eagle Transmission con potenciómetro: 3.250€
- Grupo SRAM XX Eagle Transmission: 2.450€
- Grupo SRAM XX Eagle Transmission con potenciómetro: 2.750€
- Grupo SRAM X0 Eagle Transmission: 1.900€