Con el inicio del UCI Women's WorldTour 2024, la Unión Ciclista Internacional (UCI) ha presentado una actualización sobre las iniciativas de seguridad desarrolladas en el marco de su estructura SafeR, que aborda tanto las competiciones masculinas como femeninas. Esta plataforma reúne a representantes de organizadores, equipos, ciclistas y la propia UCI, con el objetivo de implementar mejoras concretas y sostenibles en las carreras de ruta.
Errores de los ciclistas, la principal causa de accidentes
SafeR opera mediante tres órganos clave: un Consejo de Supervisión, una Comisión especializada y un Comité de Gestión de Casos. Estos organismos trabajan de manera coordinada para evaluar incidentes, diseñar normativas y proponer cambios estratégicos.
En 2024, se registraron 497 incidentes en competiciones del UCI WorldTour, Women's WorldTour y ProSeries. Entre las causas principales destacaron los errores de los corredores (35%), las condiciones peligrosas de la carretera (11%) y problemas derivados de la infraestructura vial (9%).
La recopilación de datos ha sido fundamental para comprender las dinámicas de los incidentes. Gracias a la colaboración con la Universidad de Gante, se identificaron factores adicionales, como el comportamiento en zonas de alimentación o la ubicación de motocicletas.
Este análisis permitió probar medidas como un sistema de tarjetas amarillas, modificaciones en las zonas de sprint y la regulación del uso de auriculares. Estas pruebas han sido en su mayoría exitosas, allanando el camino para su implementación oficial en 2025.
Entre las medidas aprobadas destaca la ampliación de la 'regla de los tres kilómetros', que ahora podrá extenderse hasta cinco kilómetros en etapas de sprint. Esto busca reducir la presión sobre los corredores en las fases finales de la carrera, mitigando riesgos asociados a dispositivos de tráfico y obstáculos urbanos.
Asimismo, se han ajustado los protocolos en las zonas de avituallamiento y se está trabajando en la homologación de barreras de seguridad para los últimos 500 metros de las pruebas. Además, se están explorando innovaciones tecnológicas, como software de evaluación de recorridos, dispositivos para medir distancias entre vehículos y ciclistas, y mejoras en el equipamiento técnico.
El presidente de la UCI, David Lappartient, enfatiza que la seguridad de los corredores es una prioridad compartida por todos los actores del ciclismo: Lanzado en 2023, SafeR cuenta ahora con una estructura sólida y está avanzando con rigor y profesionalidad hacia la implementación de iniciativas que harán que el ciclismo de ruta sea más seguro para sus protagonistas clave, los ciclistas
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