Trek Bikes ha aprovechado el Súper Mundial de Ciclismo que se celebra estos días en Glasgow y otros puntos de la geografía escocesa para presentar al mundo la segunda generación de la Trek Supercaliber, una doble de XC con amortiguador integrado que estrena varias novedades importantes.
Una bicicleta más polivalente en los circuitos de XC
La Trek Supercaliber 2024 presenta unas líneas muy similares a las de la primera versión presentada en 2019, sin grandes cambios a nivel externo. Pese a ello, esta segunda generación estrena un sistema de suspensión trasero que gana en recorrido, pasando de 60 mm a 80 mm, complementado a su vez por una horquilla delantera que pasa de 100 mm a 110 mm.
El amortiguador integrado IsoStrut, exclusivo de la marca, también recibe una importante actualización. Fabricado por FOX en la primera generación, la renovada Supercaliber de 2024 presenta un amortiguador de RockShox, concretamente un SIDLuxe IsoStrut con 40 mm de carrera creado exclusivamente en colaboración con Trek Bikes.
El amortiguador también recibe una actualización en su sistema de anclaje, ahora con cuatro tornillos que no requieren de ninguna herramienta especial para su montaje. Y en cuanto a la suspensión trasera, presenta un Leverage Ratio mucho más estable respecto a la primera versión, con un comportamiento ideal para el XC.
La geometría de la Supercaliber 2024 está diseñada para ofrecer el mejor rendimiento en pruebas de XCO. Las líneas del cuadro reciben ligeras actualizaciones, con un ángulo de dirección que pasa de 69º a 67.5º, un ángulo del tubo del sillín de 74.5º (74º en la primera generación), una longitud de vainas de 435 mm (430 mm en la primera generación), un Reach de 450 mm en talla M y un Stack de 589 mm en el mismo tamaño de bastidor.
Siguiendo con el cuadro, la renovada Trek Supercaliber llega al mercado con dos versiones, SLR y SL. La versión SLR es la que presenta el cuadro de carbono más ligero, con un peso declarado de 1.800 gramos, mientras que la SL aumenta el peso en 200 gramos aproximadamente a costa de reducir el precio final.
Un detalle que vale la pena destacar es que tanto los modelos SLR como SL comparten el mismo basculante trasero y solo se diferencian entre sí por el triángulo delantero, con un laminado del carbono diferente para cada versión. Otro punto mejorado es que todas las tallas del cuadro admiten el montaje de dos bidones.
En cuanto a otros aspectos técnicos, Trek Bikes sigue apostando por un guiado de los cables con entrada lateral en lugar de entrada por la dirección, tan de moda últimamente. También está presente la patilla universal SRAM UDH, imprescindible para poder montar los nuevos grupos Eagle Transmission, así como un paso de rueda compatible con neumáticos de hasta 2.4 pulgadas de ancho.
Versiones, pesos y precios
- Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS: 11,00 kg - 11.499€
- Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR: 9,75 kg - 10.999€
- Trek Supercaliber SLR 9.9 X0 AXS: 9,45 kg - 8.999€
- Trek Supercaliber SLR 9.8 GX AXS: 11,28 kg - 6.999€
- Trek Supercaliber SLR 9.8 XT: 10,95 kg - 6.499€
- Trek Supercaliber SL 9.7: 11,8 kg - 5.499€
- Trek Supercaliber SL 9.6: 13,1 kg - 3.999€