Las bicicletas eléctricas están cosechando un buen número de ventas y muchos fabricantes ya ofrecen todo tipo de modelos cada vez más avanzados e interesantes para la mayoría de disciplinas ciclistas. El único problema de las e-Bike o e-MTB es, al menos en lo referente a la legalidad vigente en España y Europa, que deben cumplir ciertos requisitos para ser consideradas bicicletas ya que en el caso contrario, son considerados ciclomotores con todo lo que ello supone para el usuario.
Según dicta la normativa europea (y española), una bicicleta eléctrica es considerada como una bicicleta a todos los efectos cuando está asistida por un motor eléctrico que solo funciona cuando el ciclista pedalea y además, está limitado a 0.5 Kw de potencia (500W) y hasta 25 km/h de velocidad. Cuando una bicicleta eléctrica cumple con estos requisitos técnicos y de seguridad, es considerada como una bicicleta a todos los efectos y, por tanto, no necesita ser matriculada ni asegurada, entre otros papeleos.
Sin embargo, hay casos en los que algunas bicicletas eléctricas, originalmente homologadas como tales, cuentan con algún tipo de accesorio extra como, por ejemplo, un deslimitador de potencia o un acelerador de puño. También puede darse la situación de que una bicicleta eléctrica supere los 40 kilos de peso sin ocupante debido al montaje de ciertos accesorios, algo también prohibido en la legislación.
En estos casos, a pesar de tratarse de una jugosa mejora en el rendimiento de la bicicleta, la homologación de la misma como bicicleta de tipo Pedelec deja de ser tal y, por tanto, se convierte en un ciclomotor (Tipo L1e-A o L1e-B) a todos los efectos que para circular necesita matrícula, seguro y, por supuesto, el pertinente carné de conducir.