Una de las grandes novedades de Berria Bikes dentro de su gama de 2024 es el lanzamiento de una completamente renovada Berria Bravo, que deja de ser una rígida pura de XC para convertirse en una softail que estrena un sistema activo de microsuspensión trasera para ofrecer una mayor capacidad de absorción, lo que se traduce en mayor comodidad.
Suspensión trasera Softex Carbon Flex Control
La principal novedad (o al menos la más destacada) en la Berria Bravo de 2024 es el mencionado sistema de suspensión trasera que el fabricante español ha bautizado como Softex Carbon Flex Control. Este sistema funciona aprovechando la flexión controlada de la tija Tibia, otra de las novedades presentes en la bici, proporcionando comodidad y una suave absorción.
Se trata de un sistema trasero de suspensión activo que incluye un punto de giro en el cuadro. Cuando los impactos aumentan de intensidad, el punto de giro de la suspensión activa los tirantes traseros que, gracias a un carbono con mayor grado de resistencia a la flexión, amortiguan y proporcionan una rápida recuperación de la suspensión.
La suspensión trasera ofrece una flexión de las vainas que absorbe las imperfecciones y las transforma en velocidad, manteniendo la rueda trasera en contacto con el suelo durante más tiempo. Este sistema ultraligero está específicamente diseñado para absorber los baches y las imperfecciones de alta frecuencia y añade 28 mm de recorrido en el basculante trasero en conjunto con la tija Tibia.
Dos versiones de cuadro con geometría revisada
En lo que respecta al cuadro, a pesar de incluir un sistema de suspensión trasera, mantiene un peso digno de cualquier rígida de XC. Existen dos versiones que difieren entre ellas en el tipo de carbono utilizado en su construcción. Por un lado, el cuadro Bravo BR con carbono de mayor módulo construido con tres tipos de fibras y un peso final del cuadro de 999 gramos. Por otro, la versión Bravo convencional, con carbono de alto módulo pero solo dos tipos de fibras, con un peso de 1.270 gramos.
Las dos versiones del cuadro Bravo 2024 cuentan con carbono de alto módulo. El más avanzado, el Bravo BR, está construido combinando fibras Toray T700, T800 y T1000, lo que se denomina carbono del tipo HM3X. Sus fibras se aplican de manera unidireccional, incrementando así la rigidez lateral y el rendimiento de la bicicleta.
La opción convencional es el cuadro Bravo convencional, con carbono HM2X que combina fibras Toray T700 y T800. Utilizando estas fibras con diferente orientación, el fabricante consigue un óptimo equilibrio entre rigidez, ligereza y absorción del cuadro con un ligero aumento del peso final.
La nueva Berria Bravo de 2024 ofrece una geometría moderna de última generación válida tanto para un uso enfocado al XC de competición como para salidas de fin de semana. Presenta unas vainas de 430 mm, 7 mm menos que la versión anterior, y un ángulo de dirección de 67,5 mm, 1,6º más lanzado que el modelo anterior, así como una mayor distancia entre ejes.
Como hemos dicho, esta renovada versión está pensada para usarse en todas las circunstancias y para usuarios de XC de diferente perfil y estilo de conducción. Por este motivo, admite neumáticos de hasta 2.40" de ancho gracias a un generoso paso de rueda y crece en recorrido delantero, con una horquilla que pasa a ser de 110 mm.
Cableado completamente integrado y sistema antibarro
El sistema de integración de cables ICS2 de Berria Bikes se extiende por todo el cuadro en esta renovada versión de 2024, desde el manillar al basculante trasero, garantizando la mejor protección del cableado y una estética impecable. El cableado entra ahora por la dirección, mejorando la integración en la parte frontal.
Otra integración notable en la bici es la de la abrazadera de la tija de sillín, que en el nuevo cuadro Bravo se encuentra en la unión del tubo vertical con el horizontal o superior. Al estar integrada dentro del propio cuadro se mantiene protegida de elementos como el polvo y la suciedad, al tiempo que ofrece un sistema de cuña interna que aumenta la fricción con la tija y reduce las posibilidades de un exceso de torsión de la propia abrazadera.
El AMS (Anti-Mud System) en un diseño específico que optimiza los puntos de contacto entre cuadro y neumático en situaciones de barro extremo, evitando su acumulación y facilitando su desprendimiento. También está presente en la Berria Bravo 2024 para conseguir una marcha de la bicicleta más fluida y rápida al limitar las resistencias generadas por la acumulación de barro en puntos críticos.
Como última novedad destacable, la bici llega acompañada en sus montajes de gama alta de un nuevo manillar integrado denominado Águila, el primero fabricado por Berria Bikes. Este manillar integra potencia y manillar en una única pieza de carbono de diseño aerodinámico que, además, está preparada para integrar los cables a la perfección.
La Berria Bravo 2024 llega al mercado por el momento con tres montajes distintos para la versión con cuadro HM2X y un precio de entre 2.399€ y 2.999€. Más adelante llegarán los modelos Bravo BR con cuadro HM3X, con un precio que culminará en los 5.599€ del montaje tope de gama.