Dicen que 'cuando el río suena, agua lleva', siendo esta afirmación más o menos lo que ha sucedido con el inesperado y sorprendente lanzamiento de la última novedad de Cannondale. Hace apenas unos días fuimos testigos en la sombra de unas fotografías en las que el corredor Marco Aurelio Fontana se mostraba junto a un llamativo prototipo de lo que parecía ser la nueva F29 de 2015. Sin dar tiempo a expandir rumores, la firma nos presenta, por sorpresa y a traición, la nueva Cannondale F-Si de 2015; la evolución de la mítica F29 con más tecnología, menor peso y muchas e interesantes novedades como acompañamiento.
La nueva Cannondale F-Si se presenta en el mercado como la evolución lógica del modelo F29 de la firma, aunque tomando prestada una nueva denominación basada en la tecnología Si (System Integration) estrenada en el cuadro de la F29 hace ya algunos años. Esta tecnología no es otra cosa que toda una serie de elementos integrados en el cuadro pensados específicamente con un objetivo en común: mejorar el rendimiento, eficacia y ligereza de la bicicleta en su totalidad y no como una serie de elementos añadidos y/o opcionales.
La filosofía de construcción Si de Cannondale nace como una forma de integrar en la bicicleta toda una serie de tecnologías pensadas para mejorar el modelo en su conjunto, y no solamente en su cuadro. Los chicos de Cannondale no se limitan a diseñar cuadros aceptando estándares, sino que desarrollan tecnologías de componentes y cuadros como un solo elemento, cada uno diseñado específicamente para el otro. Fruto de esta perfecta armonía de integración de componentes y cuadro nace la nueva Cannondale F-Si; con una nueva Lefty 2.0, un nuevo pedalier BB30, una nueva tecnología Ai Drivetrain para la transmisión y una nueva tija SAVE 2 que proporcionan verdaderas ventajas al ciclista, y no sólo sobre el papel.
La nueva Cannondale F-Si es más ligera, se maneja mejor y es simplemente más rápida que cualquier otra bicicleta de la firma. No en vano se trata del buque insignia de este fabricante en cuanto a bicicletas de competición XC, y ha sido diseñada como un conjunto indivisible de tecnologías desarrolladas específicamente para convertir a la bicicleta en una eficiente máquina de rodar. En el corazón de esta nueva F-Si y como principal novedad encontramos la tecnología Ai Drivetrain: un desplazamiento asimétrico del triángulo trasero del cuadro y de la transmisión (con platos incluidos) que permite situar la rueda trasera en el centro exacto de la bicicleta y en línea con el tubo del sillín. ¿Las ventajas? Un 60% más de rigidez lateral para la rueda, las vainas más cortas del mercado y la máxima disipación del barro, entre otras muchas cosas.
Por supuesto, cuando nos referimos a la manejabilidad de una bicicleta, la geometría del cuadro también tiene mucho que decir. La nueva Cannondale F-Si de 2015 presenta la geometría System29 Geometry, renovada por completo para definir una nueva escuela de manejabilidad y velocidad en el XC. Sobre el papel: vainas ultracortas de 429 milímetros, ángulo del tubo de dirección de 69.5º, ángulo del tubo del sillín de 73.3º a 73º y cuatro tallas de cuadro (S, M, L y XL) para adaptarse a todo tipo de ciclistas.
Cannondale F-Si 29 Carbon Black de 2015
- Cuadro F-Si Asymmetric de fibra de carbono Ballistec Hi-Mod con tubo de dirección 1.5 Si Headtube, caja de pedalier PF30a y tecnología Speed SAVE.
- Nueva horquilla Lefty Carbon XLR 2.0 de 100 milímetros de recorrido.
- Transmisión Shimano XTR Di2 de 2x11 velocidades con pedalier Cannondale Hollowgram F-Si BB30 y platos de 36/26 dientes.
- Frenos Shimano XTR Race con discos de freno de 160/160 milímetros de diámetro (delantero/trasero).
- Ruedas ENVE M50 Carbon de 29 pulgadas con cubiertas Schwalbe Racing Ralph EVO Snakeskin en medida 29x2.1".
- Peso no declarado y precio recomendado de 9.999 euros.
Cannondale F-Si 29 Carbon Team de 2015
- Cuadro F-Si Asymmetric de fibra de carbono Ballistec Hi-Mod con tubo de dirección 1.5 Si Headtube, caja de pedalier PF30a y tecnología Speed SAVE.
- Nueva horquilla Lefty Carbon XLR 2.0 de 100 milímetros de recorrido.
- Transmisión SRAM XX1/X01 de 1x11 velocidades con pedalier Cannondale Hollowgram F-Si BB30 y plato de 32 dientes.
- Frenos Avid XX con discos de freno de 180/160 milímetros de diámetro (delantero/trasero).
- Ruedas ENVE Carbon XC de 29 pulgadas con cubiertas Schwalbe Racing Ralph EVO Snakeskin en medida 29x2.1".
- Peso no declarado y precio recomendado de 6.999 euros.
Cannondale F-Si 29 Carbon 1 de 2015
- Cuadro F-Si Asymmetric de fibra de carbono Ballistec Hi-Mod con tubo de dirección 1.5 Si Headtube, caja de pedalier PF30a y tecnología Speed SAVE.
- Nueva horquilla Lefty Carbon XLR 2.0 de 100 milímetros de recorrido.
- Transmisión Shimano XTR/XT de 2x10 velocidades con pedalier Cannondale Hollowgram F-Si BB30 y platos SRAM X0 de 38/24 dientes.
- Frenos Shimano XT Race con discos de freno de 180/160 milímetros de diámetro (delantero/trasero).
- Ruedas Mavic Crossmax SLR de 29 pulgadas con cubiertas Schwalbe Racing Ralph EVO Snakeskin en medida 29x2.1".
- Peso no declarado y precio recomendado de 5.299 euros.
Cannondale F-Si 29 Carbon 2 de 2015
- Cuadro F-Si Asymmetric de fibra de carbono Ballistec Hi-Mod con tubo de dirección 1.5 Si Headtube, caja de pedalier PF30a y tecnología Speed SAVE.
- Nueva horquilla Lefty PBR 2.0 de 100 milímetros de recorrido.
- Transmisión SRAM X01 de 1x11 velocidades con pedalier Cannondale Hollowgram F-Si BB30 y plato de 32 dientes.
- Frenos Magura MT4 con discos de freno Storm SL de 180/160 milímetros de diámetro (delantero/trasero).
- Ruedas Stan's ZTR Arch EX de 29 pulgadas con cubiertas Schwalbe Racing Ralph EVO Snakeskin en medida 29x2.1".
- Peso no declarado y precio recomendado de 4.499 euros.
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